gov-civil-vilareal.ptLe documentaire Challenger de Netflix est une exploration fascinante de la culpabilité
>Si vous étiez vivant en 1986, vous vous en souvenez. Même si vous êtes né des années ou des décennies plus tard, il y a de fortes chances que vous connaissiez l'image - une explosion dévastatrice contre un ciel clair et inhabituellement froid de Floride, avec un épais nuage blanc qui se divise en deux alors que des roquettes et des débris tombent de ce qui était autrefois l'espace Navette Challenger . Le moment est tristement célèbre, mais la nouvelle série documentaire en quatre parties de Netflix Challenger : le dernier vol , explique la catastrophe qui a tué les sept astronautes à bord, dont l'institutrice Christa McAuliffe. Il s'agit des échecs latents du programme de la navette spatiale, de la bureaucratie et de l'élan qui ont rendu une telle catastrophe inévitable. C'est aussi, de manière fascinante, un documentaire sur la culpabilité – et d'une manière discrètement perverse, les limites de la culpabilité face à ce même élan tragique.
Le dernier vol commence avec le lancement du 28 janvier 1986, en passant au générique d'ouverture juste après l'explosion, mais cela remonte ensuite dans le temps à la conception de la navette spatiale, conçue comme un moyen de rendre les voyages dans l'espace sûrs et faciles , et une routine limite. L'espace serait pour tout le monde, a promis la navette, mais il est vite devenu évident que ce n'était pas le cas. La navette était en proie à des problèmes, dont certains étaient dangereux, tandis que d'autres étaient des retards moins importants qui creusaient encore un trou dans la vision que la NASA vendait. Ce problème de marque, explique le documentaire avec des images d'archives incroyables et des interviews de personnalités clés de la NASA et de l'histoire de l'ingénierie spatiale, est ce qui a conduit à la présence de McAuliffe sur Challenger , qui devait décoller dans l'espace avec deux fusées présentant un défaut clairement documenté et potentiellement fatal. Le spectacle devait continuer.
Challenger a explosé en raison d'un défaut d'ingénierie dans les joints toriques qui étaient censés empêcher le gaz sous pression brûlant dans les deux fusées d'éclater, mais la série documentaire humanise ce défaut mécanique et son coût très humain. Entretiens avec les proches des astronautes décédés – en particulier ceux avec June Scobee Rogers, la veuve de Challenger le commandant Richard Dick Scobee – a décrit la perte de l'équipage en termes dévastateurs et émotionnels. Peter Billingsly, un ancien enfant acteur surtout connu pour Une histoire de Noël (et plus récemment une surprenante tournure Spider-Man : loin de chez soi ) était l'enfant de liaison de la NASA pour la mission. Il avait 14 ans lorsqu'il a regardé le Challenger exploser, et étant donné qu'il était question d'envoyer un jour le premier enfant dans l'espace, Billingsly semble presque avoir la culpabilité d'un survivant.
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La culpabilité du survivant est un thème commun à de nombreux sujets du documentaire, mais c'est dans les conversations avec les dirigeants de la NASA qui ont approuvé le lancement et les ingénieurs qui ont aidé à construire les fusées défectueuses qui ont Le dernier vol montre vraiment le coût de la culpabilité. À partir du moment où nous voyons pour la première fois Brian Russell, ingénieur pour le programme de propulseurs à poudre de l'entrepreneur Morton Thiokol, vous pouvez dire qu'il s'agit d'un homme hanté, même aujourd'hui. Russell n'était pas dans une position assez élevée pour appeler des coups de feu, mais il se donne toujours des coups de pied pour ne pas avoir enfreint le protocole, pour ne pas en faire plus pour lever les drapeaux rouges.
Le documentaire est tellement empreint de culpabilité que les quelques sujets qui ne se repentent pas semblent carrément macabres. William R. Lucas, le directeur du Marshall Space Flight Center à l'époque de la Challenger catastrophe, déclare qu'il ne pense toujours pas avoir fait quelque chose de mal. Pour lui, c'est le prix du progrès, et c'est à couper le souffle quand il compare les morts des Challenger équipage à ses ancêtres qui n'ont pas tous survécu lorsqu'ils ont traversé les Appalaches dans un chariot avec des chevaux. Lawrence Mulloy, directeur de projet pour le Marshall Space Flight Center et l'homme sans doute le plus directement responsable des pressions exercées sur les ingénieurs de Morton Thiokol pour qu'ils approuvent un lancement risqué par temps froid malgré leurs inquiétudes concernant les joints toriques, semble porter un poids immense de culpabilité. Il est Le dernier vol Le méchant le plus clair, bien qu'il semble tellement vaincu par l'histoire qu'il est difficile de ressentir de l'animosité envers lui en tant que spectateur. Je pense que j'étais à blâmer, dit Mulloy dans le dernier épisode. Mais, je ne me sentais pas coupable.
La dernière phrase de Mulloy est choquante. Il n'est pas clair dans le documentaire s'il veut dire qu'il ne ressent toujours aucune culpabilité, ou si c'était juste son sentiment à l'époque. Si c'est le premier, alors vous avez l'impression qu'il peut se mentir. Sa gestion de la culpabilité - ou de son absence - est révélatrice d'un thème plus large. Le regret ne peut aller que si loin avant que l'auto-préservation et la routine ne reprennent.
Crédit : Netflix
Le dernier vol est informatif et profondément émouvant, mais il devient révélateur à la toute fin de l'épisode final, d'une manière peut-être encore plus subversive que le documentaire lui-même est prêt à l'admettre. L'épisode 4 se concentre sur les conséquences de la catastrophe, y compris la Commission Rogers qui a été chargée d'identifier la cause de l'explosion. Puis, à la fin, la musique recommence à enfler. Près de trois ans après la catastrophe, la NASA a lancé la navette Découverte , le premier depuis Challenger la destruction. Les problèmes étaient résolus et l'Amérique était de retour dans l'espace. C'est présenté comme un moment triomphal, et en effet, certaines des têtes parlantes de la NASA et de l'ingénierie qui étaient coupables et en deuil plus tôt dans le documentaire semblent le voir comme une continuation édifiante de l'histoire spatiale américaine.
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Mais, juste avant le générique, quelques diapositives de texte racontent ce qui se passerait ensuite. La NASA a effectué 86 missions de navette plus réussies au cours des 15 prochaines années jusqu'à ce que Colombie s'est séparé à la rentrée le 1er février 2003. Une enquête a révélé un échec similaire à résoudre un problème bien documenté, explique le texte catégoriquement. C'est tout en une phrase, mais l'histoire de la Colombie catastrophe pourrait (et devrait) remplir sa propre série documentaire en quatre épisodes. Au lieu, Le dernier vol le considère comme un épilogue nécessaire, délibérément non élaboré.
L'implication, intentionnelle ou non, est que peu importe à quel point ces personnes se sentent coupables, car le récit du progrès - et l'élan qui l'accompagne - poussera les événements vers un avenir apparemment inévitable. La destruction de la Challenger pèse lourdement sur presque tous les sujets du documentaire, mais la fin révèle que, pour la plupart, ils ne peuvent s'empêcher de mettre leur chagrin et leur culpabilité dans une histoire optimiste et prospective sur le fonctionnement du monde. Le dernier vol elle-même le fait, exposant un cas de quatre heures de la manière profonde et intrinsèquement imparfaite de la NASA de travailler avant de se terminer avec une fanfare pleine d'espoir sur le prochain lancement réussi de la navette. Nous avons tous besoin d'une fin heureuse, même si l'histoire n'est pas heureuse ou, en fait, terminée. La mention volontairement brève de Colombie la disparition de est un aveu tacite que Challenger L'histoire de s'est arrêtée le 28 janvier 1986, date de la catastrophe, ou le 29 septembre 1988, date à laquelle Découverte vu l'Amérique retourner dans l'espace. La volonté de toujours aller de l'avant et la complaisance qui peut en découler façonneront toujours notre façon de faire et de voir les choses. Et, parfois, conduire à une autre tragédie.
Les quatre épisodes de Challenger : le dernier vol sont maintenant diffusés sur Netflix.
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Les points de vue et opinions exprimés dans cet article sont ceux de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement ceux de SYFY WIRE, SYFY ou NBCUniversal.
